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Vespa 125ET3 Primavera フルレストア

暑さも少し和らいだ今日この頃。。

 

今回ご紹介するのはVespa 125ET3 Primavera(1985)でございます。

 

今月初めにお申込み頂きましたオーダー車両です。

 

早速ばらし始めましていつも通りサンドブラストで剥離処理。

 

 

今回はエンブレムを1967年〜の125Primavera仕様に変更ですので

 

本来の穴は溶接で埋めて筆記体用に穴あけです。

 

 

各部溶接、鈑金が終わったらすぐに防錆剤をいれます。

 

季節的にも湿度が高いので放置するとすぐに錆が出てしまいます。

 

 

ヘッドは剥離すると分かるのですが素の作りが荒く

 

サフェーサーでは埋まらないようなサンダーでの削り跡が出てきますので防錆剤の前に傷を消しておきます。

 

 

8月に入り気温もぐっと上がり使うシンナーも変えないといけません。

 

標準のシンナーよりも抜けの遅い遅乾タイプに変更です。

 

スプレーガンの運びや吐出量の調整で多少はカバー出来ますがリスクを避けるのが無難であり仕上がりも良くなります。

 

カラーはお客様ご指定の某自動車メーカーの○○ホワイトです。

 

そのままのホワイトより青黒みを帯びたカッコイイ色でした。(画像だと分かり難いですよね。。)

 

 

乾燥、磨きが終わり工場から運んで来ました。今回はガラスコーティングフルコースですので

 

足回りやエンジン、マフラー、小物類もコーティングします。

 

 

ウェットブラスト〜エンジンも準備OKです。

 

仮になってるのはクラッチにギヤ式のプッシュロッドと

 

ベアリング付きのプレッシャープレートを組み込んでますのでクラッチワイヤーを装着してクラッチレバーを握ってみた時の

 

あたり具合を確認、調整するためです。

 

それぞれ部品の精度だったりで個体差があるので一発で決まらなかったりするのがベスパらしいですよね。

 

 

今回は電装を6V→12Vにするので12V用にハーネスを作っておきました。

 

 

組み上げ開始でございます。

 

 

スペアタイヤ装着。ブラケットもウェットブラストからのガラスコーティングを施工です。

 

 

 

 

完成でございます!んーかっこいい!

 

ピアジオマークはあとからでも六角に変更できます。

 

それでは31日のご来店おまちしておりまーす!

 

Y。

 

 

 

 

 

 

 

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  • 2020.05.22 Friday
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