ワンパーフォーブログ

Vespa PX150 160GS-Style

 

今回ご紹介するのは、PX150euro3のカスタムです。

 

 

高年式、低走行のノーマル車両を大幅にカスタム。

 

160GS-Styleキットの装着&オールペイント。

 

その他多数、改造です。

 

 

 

 

 

まずは、完全分解後にフロントウィンカーの穴を溶接で穴埋め。

 

 

 

 

 

 

 

 

リヤフレームも、延長加工&ノーマルテールなどの穴埋め。溶接します。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

次に、溶接面を板金で綺麗に仕上げます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

下地出来上がったら、塗装です。

 

今回のカラーは、VBBのオリジナルカラー「BluMedio213(1.298.7213)」

 

 

 

 

艶は日焼けした当時の雰囲気で、半艶塗装。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

フレーム以外の外装パーツも塗装完了です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

そして組上げ。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

完成です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

シートはシングルシート仕様で、サドルシートは、オーナー様持ち込みのハーレー用を、

 

張替え&ワンオフ加工して取り付けました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

フロントフェンダーは、サイクルフェンダーに変更。

 

ハブナットカバーも旧車っぽくメタル製に。

 

足回りは、ブラックです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

フロアレールは、ゴムターミナルを160GS仕様に。

 

ガソリン計が無くなりますので、ガソリンコックはリザーブ付き変更。

 

コックレバー&チョークレバーもアルミ製に変更。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

GSメーターに、ステンレススイッチカバー装着。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

GSテールは、削って隙間なく フレームに装着。

 

 

 

 

 

カスタムオーダー有難う御座いました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2020 謹賀新年

新年あけましておめでとうございます。

 

本年もよろしくお願いいたします。

 

本日、1月4日より通常営業しております。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2019年 最終日

 

 

本日、12月30日、本年の最終営業日となりました。

 

あいにくの天候では御座いますが、通常営業中です。

 


1年間大変お世話になり、心より感謝しております。

新年は1月4日から営業開始となります。

来年も本年同様のご愛顧のほど、よろしくお願い申し上げます。

 

 

ワンパーフォー スタッフ一同

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


 

Vespa 150 Super VBC1T Restoration

 

 

今回ご紹介するのは、1972年製 Vespa 150 Super 1型のフルレストアです。

 

 

 

 

 

 

 

 

ベース車両はコチラ

 

 

 

 

 

 

古い車両ですので、なんとなく再生された感じですが、エンジン、フレーム共にに オリジナルです。

 

8インチホイールタイプ。

 

 

 

角目のヘッドライトが採用されたモデルも多い「150Super」ですが、

 

今回は、「125Primavera」と同形の丸型115mmヘッドライト式です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

まずは、完全分解。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

外装は、サンドブラストによる剥離処理を施し、

 

フロア等の腐った鉄板を全て切除します。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

切り取った鉄板作製し、切継ぎ溶接していきます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

そして仕上がったメインフレームにフロアパネルをスポット溶接。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

最後に継ぎ目を綺麗に溶接します。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

そして足回りの再利用するパーツもサンドブラスト。

 

現在、焼付塗装中です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

エンジンも完全分解

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

コチラはウェットブラストによる磨き、研磨、の施工です。

 

 

 

 

 

 

 

本日は、ここまでです。

 

また来年、続きをご報告させて頂きます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

GDM

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Vespa 200Rally

こんばんは。

 

今回はVespa 200Rallyのレストアのお手伝い。

 

お客様の方で全部ばらした状態でのお預かりです。

 

早速サンドブラストで旧塗膜の剥離処理。

 

 

全体的に錆、腐食が無く状態が非常に良かったです。

 

 

 

いつも通り防錆剤の塗布。

 

 

 

 

からのサフェーサー。今回はお客様からのご依頼からーはイエローでしたので

 

サフェーサーはホワイトです。

 

イエローは染まりが悪いのでサフェーサーの研磨後に下色にホワイトのベースカラーを入れます。

 

 

 

イエローを4〜5回で色が染まりました。。

 

こんな感じです。

 

 

 

 

 

乾燥後、ポリッシングをしまして本日無事引き渡しとなりました。

 

完成しましたら是非いらっしゃってください!!Y。

 

 

 

 

 

 

 

Vespa 100 フルレストア車完成

10月にお申込み頂きましたVespa 100の

 

レストア車が完成しました。

 

ボアアップ 12vKIT carboneサス 1次減速ギヤKIT コンチネンタルW/Wタイヤ

 

ガラスコーティング エンブレム変更など今回も盛沢山の内容でございます。

 

カラーは60年代ベスパの「Turchese」とてもグッドなカラーでした。

 

今回は完成車を動画編集してみましたーー!

 

明日の納車お待ちしております。Y。

 

 

 

 

 

 

Vespa 100 フルレストアオーダー

 

 

 

 

今回紹介するのは、Vespa100のフルレストアオーダーです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

剥離後のフレーム、溶接、鈑金、・・・塗装前の下処理完了です。

 

エンブレムの変更もありましたので、オリジナルエンブレムの取付穴は溶接で穴埋め後、

 

筆記体エンブレム用の穴開け。

 

 

 

 

 

 

 

 

溶接のビードを完全に取り除き塗装前の準備完了です。

 

 

 

 

 

 

その他の部品も準備完了。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

防錆剤吹き付け → サフェーサー吹付 → スポットパテ処理 →

 

塗装 → クリア塗装 ・・・

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

塗装完了。  

 

Fiat500の純正色「バニライエロー」です。

 

ガラスコーティングをこの状態で施工します。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

エンジンは、

 

12V-CDI化

 

130ccにボアアップ

 

一次減速ギヤ

 

SIP製Roadマフラー

 

φ20ビッグキャブレター

 

クラッチ強化に伴い、ギヤ式プッシュロッド

 

装着など・・・

 

エンジンもチューンナップ。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

そして組み上げていきます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

完成です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

オーダー有難う御座いました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

GDM

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Vespa 125ET3 Primavera フルレストア

暑さも少し和らいだ今日この頃。。

 

今回ご紹介するのはVespa 125ET3 Primavera(1985)でございます。

 

今月初めにお申込み頂きましたオーダー車両です。

 

早速ばらし始めましていつも通りサンドブラストで剥離処理。

 

 

今回はエンブレムを1967年〜の125Primavera仕様に変更ですので

 

本来の穴は溶接で埋めて筆記体用に穴あけです。

 

 

各部溶接、鈑金が終わったらすぐに防錆剤をいれます。

 

季節的にも湿度が高いので放置するとすぐに錆が出てしまいます。

 

 

ヘッドは剥離すると分かるのですが素の作りが荒く

 

サフェーサーでは埋まらないようなサンダーでの削り跡が出てきますので防錆剤の前に傷を消しておきます。

 

 

8月に入り気温もぐっと上がり使うシンナーも変えないといけません。

 

標準のシンナーよりも抜けの遅い遅乾タイプに変更です。

 

スプレーガンの運びや吐出量の調整で多少はカバー出来ますがリスクを避けるのが無難であり仕上がりも良くなります。

 

カラーはお客様ご指定の某自動車メーカーの○○ホワイトです。

 

そのままのホワイトより青黒みを帯びたカッコイイ色でした。(画像だと分かり難いですよね。。)

 

 

乾燥、磨きが終わり工場から運んで来ました。今回はガラスコーティングフルコースですので

 

足回りやエンジン、マフラー、小物類もコーティングします。

 

 

ウェットブラスト〜エンジンも準備OKです。

 

仮になってるのはクラッチにギヤ式のプッシュロッドと

 

ベアリング付きのプレッシャープレートを組み込んでますのでクラッチワイヤーを装着してクラッチレバーを握ってみた時の

 

あたり具合を確認、調整するためです。

 

それぞれ部品の精度だったりで個体差があるので一発で決まらなかったりするのがベスパらしいですよね。

 

 

今回は電装を6V→12Vにするので12V用にハーネスを作っておきました。

 

 

組み上げ開始でございます。

 

 

スペアタイヤ装着。ブラケットもウェットブラストからのガラスコーティングを施工です。

 

 

 

 

完成でございます!んーかっこいい!

 

ピアジオマークはあとからでも六角に変更できます。

 

それでは31日のご来店おまちしておりまーす!

 

Y。

 

 

 

 

 

 

 

Vespa 160GS-mk1 フルレストア

 

 

今月も休みなく営業中ですが、ブログ更新は、久しぶりになります。

 

今回ご紹介するのは、1962年製 160GS-mk

 

 

 

 

たまたま二台同時進行で製作しております。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

レストア開始、、完全分解。

 

 

 

 

  剥離した状態のフレームですが、ほとんどダメージ無、フロア腐りも無し。

 

 

 

 

 

裏側です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

防錆剤吹付済みの鉄・・・

 

サフェーサーの前に防錆処理を施すのが当社の特徴です。

 

 

 

 

 

純正のサンプルを元に忠実に再現された、「タスカニーホワイト」

 

 

 

 

 

 

 

 

当時の塗装をそのまま再現、インナーはブラウンに塗装してから、ホワイトを重ね塗りしています。

 

 

 

 

 

 

 

 

その他の部品はこんな感じ。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ステップ

 

 

 

 

 

 

 

組上げ開始です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

同じ160GS-1が二台、、、右はP200Eエンジンを搭載

 

左は、オーバーホールオリジナルエンジン搭載。

 

左は、既にオーナ様、確定しております。

 

 

 

 

 

 

 

 

P200Eエンジン搭載の160GS。。

 

逆反りのキックにちゃんと変更してますので違和感なし。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

オリジナルエンジンのカバー類、、結晶塗装です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

P200Eエンジン仕様の160GS-1店内展示、販売中です。

 

 

 

 

 

 

 

コチラは売れてしまったオリジナルエンジンの160GS-1、、

 

もうすぐ完成です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

GDM

 

 

 

 

Vespa 50S フルレストア

 

 

 

 

Vespa 50S フルレストアオーダー車両のご紹介です。

 

 

 

 

ベース車両は、コチラ↓↓↓

 

 

 

 

再生産後の50Sで、実走行208km 

 

ほとんど乗ってもらえず、朽ち果てた状態です。

 

 

 

 

 

早速全バラして再生開始です。

 

 

 

 

 

 

 

エンジンは、完全分解後にウェットブラストにて磨き処理。

 

 

 

 

 

 

丁寧にオーバーホールして組み上げます。

 

75ccボアアップ、クラッチ強化、12V-CDI化、ついでにチューンナップ。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

外装は、サンドブラストによる剥離処理後に、防錆処理を施してから、プラサフ→ウレタン塗装。

 

足回りは、焼付シルバー塗装。

 

カラーは、1964年Vespa180SSのオリジナルカラー「1.298.5802 Rosso」です。

 

 

 

 

 

 

 

 

そして組上げていきます。

 

ハーネス張替え、ワイヤー類も全て新品。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

完成

 

 

 

 

 

 

 

新製品、SIP製チューブレスアルミホイールも前後装着。

 

オーダー有難う御座いました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

GDM

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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