ワンパーフォーブログ

VespaPX150euro3

 

 

 

 

 

今回頂いたオーダーは、VespaPX150euro3です。

 

 

 

2016年式ワンオーナーの走行3000km事故車です。

 

 

 

フレーム&フロント廻りがぐちゃっとつぶれまして、

 

フレーム再利用不可・・・

 

 

 

 

右が事故車、左が中古フレームです。

 

中古のメインフレーム、フロントBOX、等を利用して再生です。

 

フロントフォーク、フロントフェンダー、ノーズカバー、ヘッドカバー、等は、新品部品で構成。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

フレーム交換により、フレームナンバーが、変わってしまわないように

 

切継ぎ板金で打刻変更はない方法で再生します。

 

 

 

 

 

外装は、すべてサンドブラスト処理で剥離後、防錆処理後に塗装!!

 

 

塗りあがりました。

 

オーナー様こだわりの70’ライトブルーメタリック!!

 

 

 

 

 

そして組み上げ開始です。。

 

 

 

 

 

 

形になってきました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

エンジン整備も完了。。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

完成です。

 

 

 

 

 

 

 

ステップ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ヘッド廻り

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

横からも!!

 

 

 

 

 

 

オーダー有難う御座いました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

GDM

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Vespa 125ET3 フルレストア

 

 

 

Vespa125ET3 フルレストアオーダー車両のご紹介です。

 

 

 

 

 

 

ベース車両は、オリジナルカラーアイボリーホワイトのほとんど腐食も無い車体で、

 

 

 

 

 

腐食も少なくレストアベースには勿体ないぐらいの代物です。

 

 

 

 

 

 

 

そして、完全分解して行きます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

エンジンも完全分解後、ウェットブラスト処理によりエンジンケース類を

 

新車を上回る輝きの状態にしていきます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

エンジン内部消耗品は、純正よりハイグレードなパーツを使用して

 

丁寧に組み上げます。

 

今回は130ccKIT装着して軽二輪登録となります。

 

 

 

 

 

 

 

外装&足回り、すべてサンドブラストで塗装、錆を一掃!!

 

外装は、ウレタン塗装、足回りは、焼付塗装にて仕上げます。

 

バラバラの状態でガラスコーティングも隅々まで施工!!

 

 

 

 

 

 

 

 

組み上げ開始です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

そして組み上げ完了!!完成です!!

 

オーナー様こだわりの、古いフィアット500であったカラーリングだそうで、

 

薄いベージュのようなクラッシックな、いい色です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

フロアーはこんな感じ

 

 

 

 

 

 

 

 

フロンはこんな感じ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

タンクはこんな感じ

 

 

 

 

 

 

 

ハンドル廻りはこんな感じ

 

 

 

 

 

 

もうすぐ納車です。

 

 

 

オーダー有難う御座いました!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

GDM

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

BMW K100 SCRAMBLER

 

 

 

 

 

 

去年の11月から進行しておりました、BMW K100のカスタム車両をご紹介。

 

 

 

ベース車両は、1985年式 K100RT(2V) 走行8620km

 

 

 

 

 

 

 

 

完全分解からのフレーム加工。(画像は加工前フレーム)

 

 

 

 

 

 

 

 

加工後に、サンドブラスト処理で錆と古い塗装を落とします。

 

 

 

 

 

 

 

 

ホイール、フロントフォーク、ステム、センタースタンド、なども

 

純正と同じ半艶ブラック焼付塗装。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

エンジンケース類は、結晶シワ塗装で仕上げました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

そしてフレームに装着して行きます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

もちろんフロントフォークもオーバーホール!!

 

画像はピンボケあせあせ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

外装パーツは艶ブラック!!

 

フロントフェンダー、リヤフェンダー、バッテリーケース、イグニッションケース、

 

ワンオフ作製です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ガソリンタンクは、2トーンライン入りカスタムペイント!!

 

タンク内部パーツも新品で組み上げます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

シートは、加工したフレームに合わせて

 

アルミベースでワンオフ作製。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

タックロール入りのスポーツタイプブラウンシートの完成。

 

リヤサスはYSS製!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

タンク上部はこんな感じです。タンクキャップもシワ塗装!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


社外デジタルメーター装着で、ハンドル廻りもすっきり。

 

ETCも装着しました。

 

砲弾型のベーツライト、ウィンカーも似合ってますねー。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

リヤ廻りは、こんな感じです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

マフラーはイタリアZARD社製ショートメガホン。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

フロント廻り。アルミショートフェンダーにブロックタイヤ。

 

フォークブーツ付き!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

製作期間6ケ月。もうすぐ完成です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

GDM

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Vespa 200Rally その4 (完成)

 

 

 

 

 

塗装が終わったので工場から運んで来ました。

 

 

 

早速ガラスコーティング始めます。

 

 

 

 

 

 

足回り、キャリアなど今回は半艶ブラックをご指定。こちらも同様にガラスコーティング。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

細かいパーツ類の位置合わせは塗装前にやっておりますので組み上げはスムーズです。

 

 

 

 

 

 

 

エンジンも載っかりました。エアクリーナーカバーはチジミ(結晶)塗装で仕上げております。

 

 

 

 

 

 

今回も電装は12V化しております。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

タイヤはピレリSCSC30をご指定頂きました。マフラーはSITOプラス。

 

錆びやすいので耐熱塗料でリペイントしました。

 

レギュレターとウインカーリレーはこんな感じです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

でもってようやくテストランです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

調整、締直しなど最終チェック。

 

完成で御座います。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

オリジナルには無いブラックのボディにマットな足回り

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

張り替えたフロアーも綺麗です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

既に納車となりまして大変ご満足いただきました。オーダー有難う御座いました!Y。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Vespa 200Rally その3

200 Rallyの続きで御座います。

 

 

 

フロアーパネルの仮組、調整が終わったので

 

 

 

フロアー部分のスポット溶接に取り掛かります。

 

 

 

 

トンネル内部はスポット用のシーラーを入れておきます。

 

 

 

 

合せ面には更にチューブタイプのシーラーを入れときます。

 

 

防錆効果抜群です。

 

 

 

 

 

 

 

スポットも多めに打ってフレーム剛性アップです。

 

 

 

 

 

 

フレームの板金が決まったので取付予定のリヤキャリア位置合わせです。

 

 

 

 

 

キャリアの精度はどれも良くないので今のうちにピッタリ合わせておきます。

 

 

フロアーレール、レッグシールドも合わせておきましょう。

 

 

 

 

 

Rallyのレッグシールドモールは2ピースのはめ込むタイプですので

特に位置合わせをしておかないといけないとこです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

位置合わせ、叩き出しが終わってやっと防錆剤の吹き付けです。

 

 

サフェーサーまで完了です。

 

 

 

 

ここで下地が決まりますので

キズをとったり、面の調整を行います。

ここが一番時間を要するところです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

やっと塗装が完了しました。

 

 

フレーム以外は先に仕上げておきました。

 

 

いよいよ次はガラスコーティング〜組み上げです。Y。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Vespa 200Rally その2

 

 

 

 

 

桜も咲いて春めいてまいりました。

さて前回の続きをご紹介。

降ろしたエンジン。

 

 

汚れをある程度落としたら状態確認しつつ分解しましょう。

 

 

 

 

 

仮組してウェットブラストでこんなにきれいになります。

 

 

ギヤ周り摩耗も無くコンディション良好

古いエンジンですのでクランクシャフトは新品に。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ベアリング、オイルシール、マウントブッシュなどなど交換したパーツ類

 

 

エンジンはこんな感じで進めております。

 

 

 

 

 

 

 

 

一方、フレーム、外装類はサンドブラストで塗装を剥がしてフロアーバッサリでこんな感じに。

 

 

スポット溶接の合せ面、トンネル内部が錆びているのが分かると思います。

 

 

 

 

もう一回サンドブラストで錆を一掃します。

 

 

きれーになりましたね。

 

 

 

修理のお客様が来たので今回はこの辺で。。Y。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Vespa 200Rally

こんばんは。

今回は昨年12月にお申込み頂きましたオーダー車を紹介させて頂きます。

2月くらいにレストアスタートです。

ベース車は1978年式 vespa 200Rally 走行不明

 

 

遠目でぱっと見は綺麗!

 

 

 

 

 

 

 

なわけないですね。。。

 

どんどんばらしましょう。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

はいフロアー張替え決定!

 

 

 

 

 

 

 

 

エンジン降ろしてフレームをひっくり返すと。。

 

ここは腐食まではしていないのでこれでも悪くないですね。

 

 

 

 

 

 

サンドブラストをかけるパーツをある程度まとめるので

 

足回りも一気にばらします。

 

 

 

 

こまごまとしたパーツ類。大半は新品に交換です最後に最後まで捨てずにおいておきましょう。

 

 

 

 

 

 

 

 

外装パーツは塗装を剥がしてみないと判りませんが悪くなさそうです。

 

今回はばらすところまでで一杯になりましたので次回サンドブラスト〜をご報告させて頂きます。Y。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ノンレストア70`Sスクーター

 

とても希少価値の高い中古車が入荷しました。

 

1970年代に製造された二台のスクーター。

 

 

 

 

右が1977年製 ツェンダップRS50Super(ドイツ)走行1230km

 

左が1979年製 Vespa50S(イタリア)走行305km

 

いづれもレストア歴が無く、オリジナルカラーのまま残っていた希少な車体です。

 

 

当時の塗装は、クリア仕上げしない方式で、紫外線による劣化が早い為、

 

屋外で保管すると艶が無くなり、表面が荒れて、艶消しカラーの様な状態になりますが、

 

いづれの車体も塗装ダメージ無し。屋内保管であった事が伺えます。

 

 

 

 

 

 

 

しかし、ガソリンタンクに燃料が残った状態で保管されていた為

 

タンク内部は、錆が・・・

 

 

 

 

 

 

 

 

 

上がツェンダップ、下がVespa。

 

Vespaは、酸化した燃料がタンク内部に多量残っており、再生不可でした。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Vespaは、ボディーカラーと同色塗装されているのが、再生産前の特徴です。

 

新品タンク&コック交換、塗装で完全復活。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ツェンダップは、軽い錆でしたので、

 

清掃するだけでも、十分な程度でしたが、、タンク錆取り剤を入れピカピカに。

 

更にワコーズ社製「タンクライナー」で内部コーティング。

 

 

 

 

 

 

ガソリンコックはオーバーホール「Ciao-P」のコックと同型でしたので、パッキン類交換、ストレーナーも取り付けました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ツェンダップRS50Superは、空冷2ストロークエンジン、4速フットチェンジ、2%混合給油式、

 

チェーン駆動、バッテリーレス6V電源、といったスペックで、

 

右がチョーク、左がガソリンコックレバー。

 

 

 

Vespa50Sに比べ、ボディーサイズは大きいのですが、加速が良くパワー充分といった感じです。

 

 

 

 

 

 

 

 

右がリフットブレーキペダル、左がシフトペダル。シフト操作もとても楽しいです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

フレームは、ランブレッタに近い構造で、骨組みとなるパイプ式フレームにエンジンをマウントさせています。

 

 

 

 

 

もちろんボディーパーツはスチール製、裏側もほとんど錆てませんね。

 

 

 

メーター廻りはこんな感じで、ライトガード付です。

 

右ウィンカースイッチ、左ライトスイッチです。

 

 

 

 

 

バーエンドにはボール型ウィンカー装着。ドイツHELLA製

 

純正グリップは、ドイツMAGURA製

 

 

 

 

 

シートの表皮も劣化なしやわらかいタックロール。アルミ製のトリムレール付きで高級感ありますねぇ。

 

 

 

 

 

そしてVespa50Sに戻ります。

 

 

 

 

 

こちらのシートも再生産前オリジナルシート劣化も少ない破れ無。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

メーター赤針、

 

 

 

 

 

 

フットブレーキ丸穴、

 

 

 

 

 

 

フレームNo認証シール、

 

 

 

 

 

 

 

シルバーセンタースタンド、

 

 

 

 

 

 

 

旧タイプミラーステー、

 

全て再生産前の証!!

 

 

 

 

 

 

ホイールは、錆が多く、タイヤも劣化ひび割れ、

 

タイヤ、チューブ、ホイールは、新品に交換しました。

 

 

 

 

 

40年前の車体二台のご紹介でした。

 

どちらも店内展示中です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

GDM

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Vespa100中古車紹介

 

 

最近入荷しました中古車のご紹介です。

 

 

Vespa100オリジナルカラー「ブルーメタリック」

 

90年代に販売されていたカラーで、実走行1000km。

 

保管状態が良く、放置されていながらも、腐食はほとんどありませんでした。

 

 

 

 

 

フロアレールなどの外装パーツを外してみると

 

表面に若干の浮き錆が、・・・

 

 

 

 

これ以上の錆の進行を防ぐ目的で、部分的に再塗装。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ピカピカに蘇りました。

 

 

 

 

 

 

 

 

タイヤやゴム類も新品交換。

 

 

 

 

 

 

 

 

ホイールも錆ていましたので前後新品に。

 

ガソリンタンクもキャブも新品交換。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

エンジンも完全に分解して

 

内部のオイルシール、パッキン、クラッチ板、ブレーキシュー、配線等、新品交換。

 

 

 

 

 

 

 

 

マフラーもサンドブラストで錆を一掃、耐熱塗装。

 

 

 

 

 

 

シートの表皮張替え。

 

そして完全復活です。

 

改造なし。オススメです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

GDM

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ADIVA 試乗車キャラバン開催のご案内

 

 


2018年  01月31日(水)〜02月07日(水)までの8日間

 

『ADIVA AD1 200』試乗車キャラバン開催決定です。

 

 

 

 

 


ADIVAの象徴的なルーフ付き三輪バイクの

 

ニューバージョンモデル『 AD1 200』 PEUGEOT(プジョー)エンジン搭載

 

& 2017年モデル 『ADtre200』 KYMCO (キムコ)エンジン搭載

 

 

2車種 ご用意しております。

 

 

 

 

 

 


ヘッドライトやリアなど一新されたデザインフォルムに車体もコンパクトになり、軽く、乗りやすくなりました。

 

 

 

 

 

 

 

 

40リットルトランク!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ご試乗のお客様には、アンケートにお答えいただき、もれなく「ADIVAオリジナルグッズ」をプレゼント。

 

お誘い合せの上ご来店下さいませ。

 

 

 

 

 

 

 

更に、キャラバン中にADIVA新車をご成約の方には、

 

ガラスコーティングフルコース施工(通常5.4万円)をサービスさせて頂きます。

 


ぜひ、この機会に試乗頂き、新型ADIVAを体験してください。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


 

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